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Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 13.6 M
Envergadura: 11.32 M
Altura: 3.96
2 x motores Rolls Royce Derwent-8
Potência total: 3150 Kgf
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 4846 Kg
Peso máximo/descolagem: 7122 Kg
Numero de suportes p/ armas: 2
Capacidade de carga/armamento: 900 Kg
Tripulação : 1
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 962 Km/h
Máxima(nível do mar): 930 Km/h
De cruzeiro: 800 Km/h
Autonomia standard /carregado : 700 Km
Autonomia máxima / leve 965 Km.
Altitude máxima: 14000 Metros


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Forum de discussão

O desenvolvimento de uma versão avançada do Gloster Meteor teve inicio em 1947, quando os britânicos perceberam que a sua vantagem técnica resultado de terem iniciado o desenvolvimento de motores a jacto mais cedo, estava a ser posta em causa por norte-americanos e soviéticos.

Esses estudos vão levar ao desenvolvimento do Gloster Meteor Mk VIII que foi o mais rápido de todos os Gloster a ter entrado ao serviço da Royal Air Force.

Ele foi o principal caça britânico no inicio dos anos 50, tendo substituido as anteriores versões do Meteor, que tinham entrado ao serviço ainda durante a II guerra mundial.

Foi utilizado um Meteor Mk.IV como base, que voou pela primeira vez em 12 de Outubro de 1948. A aeronave utilizava o motor Rolls-Royce Derwent-8, uma derivação do Derwent-5 que equipava o Mk.IV.

Até 1955, o Gloster Meteor Mk.VIII foi o mais moderno avião a jacto da Grã Bretanha, altura em que foi substituido pelo Hawker Hunter.

O Gloster Meteor Mk.VIII constituiu o primeiro grande sucesso de exportação de um caça a jacto britânico, tendo siudo exportado para vários países.

No total foram produzidos 1,183 exemplares do Mk.VIII.

Versão de reconhecimento
A partir do Mk.VIII foi construida uma versão desarmada, especificamente destinada ao reconhecimento aéreo. Essa versão foi conhecida como Mk.IX

Informação genérica:
Nos anos 30, a Grã Bretanha era o país mais avançado do mundo, no estudo de motores a jacto, tendo a primeira patente de tal motor, sido registada ainda em 1930.

Isto quer dizer que os britânicos estavam à frente dos alemães (os primeiros a utilizar um caça a jacto) durante os anos 30, mas não apostaram de forma tão definitiva no desenvolvimento deste tipo de arma.

O interesse pelo que viria a ser o primeiro caça a jacto britânico, começou em Julho de 1939, ainda a guerra não tinha começado. A possibilidade de desenvolver um motor um turboreactor não era considerada prioritaria, e embora os britânicos estivessem informados sobre o interesse dos alemães neste tipo de motor.

Os britânicos foram mais conservadores e o desenvolvimento do seu caça a jacto foi mais lento. O Meteor começou a ser desenvolvido em Fevereiro de 1940, após uma encomenda feita pelo governo britânico à empresa Gloster Aircraft.

O Meteor não foi o único projecto de caça a jacto dos britânicos, pois o monomotor Gloster Pioneer voou pela primeira vez em Maio de 1941, apenas 15 dias após o primeiro voo do Me.262.

Mas o Gloster Pioneer, que atingia 544km/h de velocidade máxima, era inferior aos monomotores Spitfire, pelo que a Gloster já tinha iniciado o projecto de um caça de dois motores. Ele voou pela primeira vez em Março de 1943, altura em que o primeiro protótipo atingiu uma velocidade máxima de 667km/h.

A vantagem da experiência anterior mostrou ser produtiva, pois embora o Meteor tenha voado pela primeira vez dois anos após o Me.262, ele foi declarado operacional em Agosto de 1944, 17 meses depois do primeiro voo e praticamente ao mesmo tempo do caça alemão.



Destacam-se as seguintes versões do caça Meteor:

Mk.I - Versão original de produção lançada em Agosto de 1944. Estava equipada com motores Rolls Royce Welland-I.

Mk.II - Versão idêntica ao Mk.I mas equipada com motores De Havilland, que não passou de protótipo.

Mk.III - Versão de produção lançada em Janeiro de 1945 e equipada com motores Derwent-IV da Rolls Royce.

Mk.IV - Lançado em 1947, com motor mais potente.

Mk. VIII - Lançado em 1950, foi o mais poderoso de todos os caças do tipo, ainda que começasse a apresentar falhas graves em comparação com os seus concorrentes. Este avião foi exportado para vários países.

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