Dados sobre utilizadores deste modelo
III Reich / Alemanha

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Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 8.85 M
Envergadura: 9.97 M
Altura: 2.6
1 x motores Daimler Benz DB-605
Potência total: 1475 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 2250 Kg
Peso máximo/descolagem: 3500 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: Kg
Tripulação : 1
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 570 Km/h
Máxima(nível do mar): Não disponível
De cruzeiro: 350 Km/h
Autonomia standard /carregado : 650 Km
Autonomia máxima / leve 850 Km.
Altitude máxima: Não disponível


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Canhões / Metralhadoras
- 1 x 20mm MG FF (Calibre: 20 ) - 2 x 13mm MG 131 (Calibre: 13 )

Forum de discussão

O Me-109G, foi de longe o mais produzido de todos os modelos 109, surgiu em 1941/42, e decorre das várias alterações com vista a melhorar as prestações do Me.109 depois do fracasso na batalha de Inglaterra.

Existiram várias sub séries do modelo "G" e este tornou-se o mais produzido de todos os Me.109.

Entre as diferenças relativamente aos modelos anteriores, as principais são a remoção dos dois canhões sobre o motor que são substituidos por apenas um, instalado no eixo da helice.

Embora com menos um canhão, na realidade o Me.109 carregava agora uma maior quantidade de munições de 20mm. Foram mantidas inicialmente as duas metralhadoras 7,9mm nas asas, embora nas sub-versões seguintes estas fossem substituidas por duas metralhadoras de 13mm.

Com um tanque de combustível ventral, o Me.109G tinha uma autonomia de 850Km.

Informação genérica:
O Me.109 (ou Bf.109 nas primeiras versões) é o mais famoso caça alemão do periodo da II Guerra Mundial.

Desde que apareceu pela primeira vez em 1935 até 1940, o Messerschmit modelo Me-109, foi o melhor avião de caça do mundo.
Ele foi pedido pelo governo alemão, para substituir o Heinkel He.51 e o Arado Ar.68.

Os primeiros modelos foram encomendados como Bf 109B-0 e foram enviados enviados para Espanha onde foram submetidos a testes de evaliação logo na segunda metade de 1936, durante a primeira fase da guerra civil espanhola.

A versão Bf-109B foi lançada logo em 1937, sendo 45 deles enviados para combater em Espanha.

Na Primavera de 1938, aparece o modelo Bf-109C, equipado com um motor Jumo-210Ga de 730cv e armado com quatro metralhadoras 7,9mm dosi quais cinco unidades são imediatamente enviadas para Espanha.

O modelo Bf.109D, é uma evolução paralela ao modelo Bf-109C, mas equipado com um motor Jumo-210Da equipado com carburador, em vez de utilizar o sistema de injecção directa.
Destes, 35 unidades foram enviadas para Espanha.

Depois da guerra, o Me.109 continuou a ser produzido em Espanha e também na República Checa (Avia) e a aeronave voltou a ser utilizada operacionalmente por países como Israel, nas suas lutas pela independência nos anos 40.

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