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Viatura táctica média



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Viatura táctica média (MDF - Tramagal)
Berliet GBA 6MT

Projeto: MDF - Tramagal
Portugal
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
7.28
n/disponivel
2.4m
2.7M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
8t
13t
5000Kg
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
Magik MK520 7,9L
125cv
80 Km/h
35 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Seis rodas motrizes
95 Litros
563Km
1
40º
30º
1.5M
0M
0.4M

Sistema de radar auxiliar:

País: Portugal
Designação Local:GBA 6MT
Qtd: Máx:100 - Qtd. em serviço:0
Situação: Retirado
Operacionalidade:
O modelo GBA foi introduzido ao serviço do exército já durante os anos 70. Independentemente de outras considerações, sabemos que no inicio dos anos 80 o Berliet GBA não correspondia às exigências operacionais do exército português.



O fim da guerra, reduziu drasticamente as necessidades do exército português em termos de viaturas tácticas pesadas, além de que a compra da Berliet pela Renault tinha ditado na prática o fim do modelo GBC, antevendo-se também o fim do modelo em Portugal.

No inicio dos anos 80, a empresa MDF ainda tentou introduzir uma nova viatura média-pesada na sua gama, utilizando como base uma viatura mais moderna, derivada de um modelo Renault.

Modelo Berliet-Tramagal TT-13X160
O modelo TT13x160, tentativa de continuar a laborar por parte da Metalurgica Duarte Ferreira. O TT13x160 pesava cerca de 7,000kg vazio e podia transportar 5,000kg, valores muito próximos da viatura Berliet-Tramagal GBA.
No entanto, o exército optou por não adquirir a viatura e de qualquer forma, com a redução de gastos militares decorrente do fim da guerra, as unidades a adquirir pelo exército português não seriam suficientes para garantir o futuro da fábrica.

O exército, conhecedor desta realidade, temeu ficar sem assistência por parte do fornecedor, o que também teve influência na decisão final.


Forum de discussão

A empresa MDF (Metalurgica Duarte Ferreira) inaugurou em 1964 uma linha de montagem de viaturas pesadas, em colaboração com a empresa francesa Berliet.

O modelo GBA, é no entanto diferente do modelo standard da Berliet, que foi o primeiro produzido no Tramagal, o Berliet GBC. O seu desenvolvimento foi posterior ao inicio da produção e foi resultado da experiência portuguesa nos conflitos africanos.
Ainda que se trate em grande medida do mesmo veículo, o modelo GBA apresenta modificações exteriores que permitem identificar o modelo com grande facilidade.

Os farois, a grelha frontal, a tampa do motor, foram alterados e a maior parte das modificações, foram resultado da necessidade de reduzir os custos e baratear a produção.
Várias pequenas modificações foram igualmente introduzidas resultado da experiência em África, como é o caso das aberturas laterais do compartimento do motor, que facilitavam a ventilação e evitavam o sobreaquecimento, que era comum nos teatros africanos.

Na realidade, os franceses tinham desenhado o veículo para responder às necessidades do deserto, pelo que o verdadeiro problema para os portugueses era o facto de por falta de outros meios, a Berliet ser utilizada muitas vezes muito acima das suas capacidades, exigindo-se do motor muito mais que o que ele tinha sido projectado para dar.

Dessa utilização a rotações elevadas, resultava o sobreaquecimento.

Não temos informação exacta sobre quando este veículo começou a ser entregue ao exército português. Sabe-se que ainda estava ao serviço em várias unidades em meados dos anos 90, mas aparentemente não ficou pronto a tempo de participar no conflito africano, ao contrário do seu irmão mais novo.

Informação genérica:
Desenvolvida a partir de 1949 a família de viaturas GBC Gazelle da francesa Berliet, esteve ao serviço tanto de exércitos de vários países como de empresas e serviços públicos.

Abaixo, modelo militarizado de 1962: